第一章 单元测试

1、判断题：
停放制动的施加，是向弹簧风缸里充风实现的。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【错】

2、判断题：
使运动列车减速、停车或阻止其加速称为制动。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【错】

3、判断题：
由于纵向力的作用,车轮和钢轨的粗糙接触面间产生弹性变形,出现微量滑动,这种现象叫做蠕滑。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【对】

4、判断题：
空转是由于制动力大于粘着力造成的。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【错】

5、单选题：
磁轨制动是属于（ ）。
选项：
A:粘着制动
B:电制动
C:摩擦制动
D:空气制动
答案: 【摩擦制动】

6、单选题：
城轨制动系统采用电、气混合制动，其常用制动控制原则是（ ）。
选项：
A:电制动优先
B:电、气制动同时使用
C:电制动滞后
D:空气制动优先
答案: 【电制动优先】

7、单选题：
下列制动属于电气制动的是（ ）
选项：
A:闸瓦制动
B:紧急制动
C:电阻制动
D:盘形制动
答案: 【电阻制动】

8、多选题：
下列叙述正确的是（ ）。
选项：
A:动车在钢轨上运行时,当牵引力大于粘着力时,轮子会滑行
B:快速制动一般只采用空气制动，并且可以缓解
C:列车进行紧急制动时，只有空气制动，没有动力制动
D:城轨车辆制动力过大时会导致列车制动有滑行的倾向
答案: 【列车进行紧急制动时，只有空气制动，没有动力制动;
城轨车辆制动力过大时会导致列车制动有滑行的倾向】

9、多选题：
动力制动系统的基本要求有（ ）。
选项：
A:应具有电气上的稳定性
B:应具有机械的稳定性
C:各台电机的制动力应相等
D:不产生大电流的冲击和制动力的冲击
答案: 【应具有电气上的稳定性;
应具有机械的稳定性;
各台电机的制动力应相等;
不产生大电流的冲击和制动力的冲击】

10、多选题：
在城轨车辆上，能增加最大黏着力的是（ ）。
选项：
A:降低车辆速度
B:采用轻型车体
C:清洁轨面
D:增加轴重
答案: 【降低车辆速度;
清洁轨面;
增加轴重】

第二章 单元测试

1、判断题：
对动力轴而言，防滑仅仅就是防止踏面擦伤。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【错】

2、单选题：
防滑控制系统如果判断滑行过早，则会产生（ ）
选项：
A:踏面擦伤
B:可能最大限度地利用轮轨间黏着力
C:制动距离缩短
D:制动力损失过大
答案: 【制动力损失过大】

3、判断题：
当滑移率大于35%时，应视为黏着破坏。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【对】

4、判断题：
恒制动率控制是指无论空载、满载或超员，都应保证列车的减速度与司机制动手柄的制动位角度相对应。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【对】

5、单选题：
下列哪一个不属于防滑系统组成（ ）
选项：
A:防滑控制单元
B:速度传感器
C:防滑阀
D:基础制动装置
答案: 【基础制动装置】

6、单选题：
下列哪一项不是防滑控制依据（ ）
选项：
A:车轮转速
B:减速度
C:滑移率
D:速度差
答案: 【车轮转速】

7、单选题：
在通过防滑系统松闸时，两个阀用电磁铁的工作状态（ ）
选项：
A:VM1和VM2均不得电
B:VM1不得电VM2得电
C:VM1和VM2均得电
D:VM1得电VM2不得电
答案: 【VM1和VM2均得电】

8、单选题：
城市轨道交通在运行过程中，车辆负载发生较大变化时，一般要求制动系统（ ）
选项：
A:制动率不变
B:制动功率不变
C:制动方式不变
D:制动力不变
答案: 【制动率不变】

9、单选题：
下列属于模拟式电气指令制动系统的是（ ）
选项：
A:SD制动系统
B:KBWB制动系统
C:HRDA制动系统
D:EPAC制动系统
答案: 【KBWB制动系统】

10、单选题：
下列属于数字式制动系统的是（ ）
选项：
A:EP2002
B:KBGM制动系统
C:SD制动系统
D:KBWB
答案: 【SD制动系统】